ETAPA VIII ETXALAR - HONDARRIBIA

Última etapa de nuestro periplo pirenaico y la sonrisa con la que amanecemos no tiene precio, pues sabemos lo que nos espera al final de la jornada.

En principio, el único tramos dificultoso está en las primeras rampas de subida desde Etxalar hasta el collado Lizarreta, pero….. eso no son subidas, otra vez hay que hacer equilibrios para que no te venza la bicicleta, pues esta vez no han podido asfaltar los caminos, sino que directamente están hechos de hormigón, así que cada vez que vemos hormigón en los caminos nos lo tomamos con mucha filosofía, pues sabemos lo que nos espera.

Es un itinerario muy divertido y en el que nos vamos a encontrar gran número de senderistas sobre todo en el lado Frances, pues estamos mezclando en este lado el GR11 (Pirineo Español) con el GR10 (Pirineo Frances).

 

Tras la lenta subida hasta el collado Lizarreta llegamos a la Venta Yasola y mirando el libro de ruta nos indica que es un tramo de descenso complicado en los días de lluvia.

(nota para Jordi Laparra autor del libro en el que nos basamos para realizar la ruta…….: ES IMPOSIBLE BAJAR MONTADO POR ESTE SENDERO NI CON LLUVIA NI CON EL TERRENO SECO, ES COMO SI BAJO EN LA SIERRA DE GREDOS DESDE LOS GALAYOS HASTA LA PLATAFORMA MONTADO EN BICI).

Són 5 kilómetros descendiendo y arrastrando la bicicleta por piedras de gran tamaño y un sendero, por llamarlo de alguna forma, mejor un paso de cabras por donde sólo acceden los senderistas e incluso se extrañan al comprobar que hay dos ciclistas circulando por el sendero, aunque sea bajando.

Tanta piedra tiene sus consecuencias en nuestras cargadas bicicletas y es que en un golpe seco, Alfredo parte el cuadro a la altura del sillín, lo que nos llena de rabia pues aún nos quedan unos 30 km para llegar hasta las playas de Hondarribia.

Decidimos hacer uso del ingenio y si el navarro fue capaz de meter helechos en la rueda para reparar un pinchazo, nosotros…… con dos llaves fijas, unas abrazaderas y cinta aislante, conseguimos dar a la bici de Alfredo la suficiente resistencia como para afrontar los pocos kilómetros que nos quedan hasta llegar a nuestro destino final. (mejor ver la foto, pues en estas fechas y ya desde Toledo, nos hemos encargado de buscar una empresa en el polígono que suelda aluminio con Tic y la bici está reparada.).

Pasado este mal trago y solucionado el problema, llegamos hasta la Venta Zahar, donde tenemos que remontar una dura subida hasta el collado de Poiriers, donde alucinamos al ver una especie de “Centro Comercial” en lo alto de un monte. La respuesta a todo esto es que está dentro de España y un montón de Franceses pasan la frontera sólo para comprar los mismos productos pero mucho más baratos que en Francia. Pasada esta “aberración paisajística” llegamos hasta el pantano de Oneaga, donde tenemos que hacer de mecánicos para un chaval Frances que se le ha estropeado la bici y si no es por nuestras herramientas, le toca llegar a pata a casa ante el consecuente cachondeo de los “colegas” que iban con él. ( a todo esto le avisamos que “YE NO COMPRAMOS PAN” por que nos habla en Frances y no le entendemos ni papa, pero al ver la bici, enseguida vemos cual es su problema y se lo solucionamos.

Ya estamos viendo el Cantábrico y cada vez estamos más y más animados, pero todavía nos queda un duro y técnico descenso hasta Arroupea a través del GR por un camino muy húmedo y resbaladizo que nos hace emplearnos a tope para no saltar por encima de la bici en el descenso y terminar en nuestra anhelada Behovia (territorio comanche) donde no nos cuesta nada orientarnos gracias a nuestra participación en la clásica carrera Behobia – San Sebastián.

Rápidamente llegamos a Irún tras cruzar el bidasoa  y a Hondarribia siguiendo el paseo marítimo, donde nos espera Javitxu, que ha subido expresamente desde Portugalete para pasar el día con nosotros, comer y celebrar este día junto a nosotros. (Un saludo también para Cristina que ese día le tocaba curro y no le pudo acompañar)

Gracias a la inestimable ayuda de Javitxu, pudimos bañarnos en la playa sin ningún tipo de miramiento hacia nuestras monturas pues él se encargo de cuidar nuestras monturas durante nuestro breve baño y sobre todo, nos acompaño hasta el Aeropuerto para alquilar el único coche que había disponible en todo San Sebastián, un MINI, si he dicho bien, UN MINI.

Alfredo se encargó de desmontar las bicicletas hasta límites insospechados, incluso le tuvimos que quitar la dirección y la suspensión delantera para dejar el cuadro “pelao y mondao” ante la atenta mirada de todos los bañistas que alucinaban al ver hasta donde se podía desmontar una bici y sobre todo la sonrisa del guarda del parking de la playa que se quedó alucinado al ver que nos cabía todo, incluso desinflando las ruedas para que ocupasen menos.

Una vez hechos todos los deberes, nos despedimos de Javitxu hasta su próxima visita a Polan, donde le tocará aguantarnos de nuevo en el BIMBAS.

En resumen, aún nos quedan muchas rutas pendientes en el Pirineo, pues sólo hemos podido hacer media transpirenaica y nos queda todo el Pirineo Catalán o la variante por el Parque Nacional de Ordena y Monte Perdido por poner un ejemplo, pero para eso, tendremos que volver a alinear los planetas como ocurrió este año para que podamos hacer coincidir de nuevo las vacaciones o que expresamente empleemos algunos días en realizar alguna que otra ruta por esas latitudes aprovechando alguna escapada, pues es un recorrido de aventura que recomiendo a todo el mundo que este dispuesto a perderse y aislarse del mundo o que pueda hacerlo, pues las sensaciones de aventura y los paisajes que procesa el cerebro son alucinantes.

UN SALUDO.

ALFREDO & ANTONIO

Km Totales = 45

Desnivel de Subida 920m

Desnivel de Bajada 1.020m

Tiempo aproximado 5 -6 h

ETAPA VII ORREAGA (RONCESVALLES) - ETXALAR

Esta es la única etapa del todo el recorrido donde el tiempo no nos acompaño por la mañana, de hecho, cuando veíamos el parte diario ya nos informaba de que la lluvia nos acompañaría durante el recorrido, pero bueno…., como sarna con gusto… no pica y además teníamos ropa para lluvia no hubo ningún problema.

Salimos temprano de Orreaga cogiendo la carretera que asciende al Puerto de Ibañeta hasta el collado Lindux, estamos todo el rato entre pasos fronterizos entre Francia y España, pero ya vamos sobre aviso de que los cruces que nos vamos a encontrar van a ser complicados, en cuanto que están poco claros y además vamos a encontrarnos muchos a lo largo del recorrido, lo que nos va a hacer mirar mucho y tranquilamente el libro de ruta.

No obstante y sabiendo todo esto, cuando llegamos al collado Lindux, no encontramos el camino correcto hasta dar dos o tres vueltas y centrarnos correctamente sobre las indicaciones del libro de ruta.

El descenso es complicado, pues el desnivel que salvamos es muy grande, la pendiente es mucha y además nos encontramos con piedras sueltas y tierra, por lo que decidimos en muchos casos, hacer el descenso a pié para no tener que lamentar cualquier tipo de caída, sobre todo tan cerca de cumplir nuestro objetivo.

Cuando se acaba las piedras, las bajadas discurren entre pastos, y en la primera rampa observo que mi bici no tiene capacidad de frenada, pues está la hierba mojada y a pesar de bloquear la rueda, la bici continúa descendiendo sin control, por lo que decido hacer este tramo a pié antes que tener que lamentar la caída. Ya hemos entrado en territorio Frances y ni Alfredo ni yo dominamos el idioma, más bien no tenemos ni papa, pues yo sólo controlo Ingles,,,, así que como los Chistes de Gila, hay que hablar a gritos y despacito, que seguro que te entienden.

Llegamos al Cruce de Urepel/Aldudes y vemos que no hay ninguna indicación, ni en el libro de ruta ni en los caminos por los que circulamos indicando el GR así que toca visitar alguna granja de las que vemos y preguntar (en Frances) como llegar hasta Banca, nuestro punto de paso obligado.

Paramos a un pastor que nos encontramos y….. comienza nuestra curso CCC de Frances – Bolo. Al final nos entendemos y nos indica la “cagueterá” hasta Banca y hacía allí nos dirigimos y además llegamos  (lo dicho, nos hemos Diplomado en Frances en 5  minutos según el método Gila, es decir, a gritos y hablando  muy despacito).

Una vez que llegamos a Banca, nos toca subir el collado Elorrieta a través de una superpampas  donde tenemos que armarnos de paciencia, pues llegamos a nuestra velocidad mínima de todo el recorrido (3km/h) es decir, casi haciendo equilibrios con la bici y eso que los caminos del monte están asfaltados para que puedan circular los coches de los vecinos de la zona.

Tras subir las fuertes subidas y observar las impresionantes vistas del collado, en la cima podremos observar incluso un poblado de la prehistoria, correctamente señalizado pero poco visitado debido a la dificultad de su acceso,, nos vuelve otra vez la duda de que camino coger, pues no está nada claro y……… esta vez no hay pastores así que ….. vemos un pueblo en la parte inferior del valle y decidimos dirigirnos hacía el en una impresionante bajada de unos 9 km. Una vez allí todo el mundo habla Frances, glups…, es decir, no nos teníamos que haber dirigido hacía el pueblo. Paramos a un conductor que estaba descansando  y haciendo fotos del paisaje y tras enseñarnos un mapa de Francia, nosotros sólo llevamos mapa de España, nos indica que podemos volver a Erratzu, nuestro punto de paso subiendo el puerto de Izpeguí, lo que nos va a suponer unos 20 km de más a sumar a nuestra ruta inicial.

Tras descansar al subir el puerto, nos dirigimos hacía Elbetea y otra vez a subir otro duro puerto, esta vez el de Bagordi, donde hacer 5 km es un reto debido al fuerte desnivel que salvamos a pesar de estar asfaltadas las pistas por las que circulamos.

A pesar de que llevamos un montón de Kilómetros en las piernas nos vamos animando cada vez más pues sabemos que  es la penúltima etapa y que el reto está casi conseguido.

Una vez subido el puerto de Bagordi y circular por los caminos y senderos que nos llevas hasta el collado de Iñaberri, sólo nos queda descender hasta Etxalar, en un largo y técnico descenso hasta Etxalar, nuestro final de ruta y tras ver el cuentakilómetros….. 102 km de nada. Al comentarlo nos empezamos a reir, pues nos nos pesan los kilómetros al saber que ya está todo hecho y que mañana es la última etapa y que la playas de Hondarribia están a tan sólo una jornada.

Una vez llegados a Etxalar, directos y sin saberlo a la errikotaberna, a celebrar la gran ruta con unas cervecitas frescas, pues nos las hemos merecido y además, en el frontón del pueblo, está ensayando los bailes regionales. Allí hemos quedado con Santiago, el casero de la Casa Tompalenea, donde nos hospedamos y donde nos cuenta que el tiene un caserío con sus vacas y sus cerdos donde vive con su mujer y se levanta todos los días a las 5 de la mañana para ordenar y atender a los animales y una vez que tiene todo encauzado, se dedica a la casa rural y a sus huéspedes…. un 10 por Santiago.

De Etxalar, también cabe destacar el Mesón “la basque” paso obligado para todos los que hacemos esta ruta y además de ser la última cena de la ruta y donde todo el mundo se mete su “homenaje” a base de una contundente cena final. (merece la pena la visita)

Km Totales = 71

Desnivel de Subida 1.450m

Desnivel de Bajada 2.300m

Tiempo aproximado 8 - 9 h 

ETAPA VI IZABA – ORREAGA (RONCESVALLES)

La mayor dificultad que hay en esta ruta son los kilómetros que tiene la etapa, pero en contrapartida, vamos a circular por el Bosque de Iratí, en donde es obligado pararse a disfrutar de una de las mayores extensiones forestales de l Europa Meridional.

Como siempre, empezamos a pedalear temprano pues leyendo el libro de Ruta, hemos visto que las cumbres más altas nos las vamos a encontrar en los primeros 20 km de recorrido, subiendo por el valle del Roncal (allí vemos carteles de que ese día tocaban los “Erronkarriko Warriors” en Izaba…… J, lo que me obliga a mandarle el mensaje correspondiente a nuestro colega Alberto), remontando el río Uztárroz hasta llegar al collado Ollokia, donde vamos a realizar la primera parada técnica de la mañana y tomarnos un “Txistorra Sport al txacolí during”….. vamos que en cristiano es “peazo bocata chistorra al txacolí” en el refugio de las instalaciones de esquí nórdico de Aboli.

Desde allí accedemos al bosque de Iratí a través de una pista forestal cerrada al tráfico y que nos sumerge en unos paisajes impresionantes donde parece que de un momento a otro nos va a salir el “bandido Fendetestas” (ver el Bosque Animado para aquellos que no entiendan este chascarrillo y la interpretación que hace del mismo Alfredo Landa).

Una vez que salimos del Bosque de Iratí, nos dirigimos hacía el Pantano de Irabia, donde nos paramos en la caseta de información pues es un sitio muy visitado por familias los fines de semana al ser un itinerario fácil y cómodo para todos. Comentamos Alfredo y yo que tenemos que ir despacio para no asustar a la gente que va andando y sobre todo por si nos encontramos en alguna curva cerrada a personas que vienen andando y no nos ven, para no asustarlas ni molestarlas con nuestro paso.

Casi llegando al Pantano nos encontramos a dos ciclistas que van muy despacio y nos extraña mucho pero al llegar hasta ellos, vemos que uno de ellos lleva la rueda trasera pinchada y de esta le salen un montón de helechos. Les paramos y les decimos que si necesitan algo y nos dicen que se han quedado sin cámaras y se han inventado un remedio de la zona para arreglar pinchazos, a saber…. Haz una pasta como la de las croquetas con helechos, mételo dentro de la cubierta y …., sorpresa, ya tienes una cámara natural que te permite rodar despacio pero que impide que se rompa la cubierta por circular pinchado….. toma bricomanía. (hay una foto expresa de esta rueda dentro de todas las que vamos a meter en la crónica).

Les damos una de nuestras cámaras pues nos hemos aprovisionado de suficientes cámaras y parches para la ruta y tras agradecérnoslo infinitamente y ofrecernos su casa para cuando lo necesitemos, nos despedimos de ellos con la sonrisa de lo que acabamos de ver.

Una vez salimos del Pantano de Irabia nos dirigimos hacía las ruinas de la Fábrica de Armas de Orbaiceta y tras una visita fugaz, nos dirigimos a subir el collado Navala remontando el barranco de Itolaz, el último puerto que nos queda antes de llegar a Orreaga (Roncesvalles) punto final de la ruta, donde a medida que nos vamos acercando, vamos cruzándonos con todos los peregrinos que han decidido pasar o empezar “Su Camino de Santiago”.

Km Totales = 77

Desnivel de Subida 1.450m

Desnivel de Bajada 1.320m

Tiempo aproximado 7 - 8 h

ETAPA V ARAGÜES D’O PUERTO - IZABA

Esta etapa recorre los valles más occidentales del Pirineo Aragonés, los de Echo y Ansó hasta entrar a Navarra a través de las impresionantes praderas de Zuriza.

Al comenzar nuestras jornadas a primera hora de la mañana, entre las 7,30 y 8,00 solemos solventar el poco tráfico que nos podemos encontrar por las carreteras por las que circulamos hasta llegar a los tramos de pistas forestales y de paso, aprovechamos las frescas temperaturas para que el calor no sea un factor determinante en este tipo de rutas.

Además de circular entre frondosos bosques, nuestro regalo para la vista va a estar una vez que lleguemos a Zuriza, bordeando los magníficos paisajes que bordean la garganta que ha tallado el río Beral.

Una vez que llegamos al refugio de Linza, sólo nos queda una pequeña ascensión hasta el Puerto de los Nabarros, el cuál marca la línea de separación entre Navarra y Aragón. Allí nos paramos a hablar con una pareja que está haciendo el GR11 a pié empleando para ello un mes. (afortunados ellos que disponen de tanto tiempo para realizar esta travesía) y nos quedamos hablando con ellos un rato, comentando como es el camino que hemos recorrido y viceversa, contándonos ellos como es lo que nos vamos a encontrar y donde debemos de comer una vez que lleguemos a IZABA.

Tras un corto descenso desde lo alto del puerto, llegamos a IZABA, descendiendo por el valle de de Belabarce y lo primero que nos llama la atención son los caseríos, que todas sus calles están empedradas y también que es uno de los pueblos más grandes que vamos a encontrar por la zona.

Km Totales = 56

Desnivel de Subida 1.500m

Desnivel de Bajada 1.650m

Tiempo aproximado 6-7 h